Hay 152 municipios en riesgo por actos de violencia y fraude electoral
Las elecciones locales en 152 municipios del país se encuentran en máximo riesgo ante la posible ocurrencia de actos violentos y trashumancia electoral durante los comicios del próximo 27 de octubre, según informó la Misión de Observación Electoral (Moe). De acuerdo con el Mapa de Riesgo Electoral publicado este martes, en regiones como la Sierra Nevada de Santa Marta, Arauca, Guaviare, Caquetá, el Norte de Antioquia, el Magdalena Medio y los departamentos del Pacífico, es muy probable que se presenten hechos de violencia política y delitos de corrupción o constreñimiento en la jornada electoral.
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Noticias de Interes
- Emiten orden de captura contra tres integrantes del COCE del ELN por asesinato de dos periodistas.
- Medicina Legal reporta más de 7 mil casos de homicidios este año.
- "Se necesita más Esmad": Consejero Presidencial para la Seguridad.
- Colombianos podrán retirar parcialmente sus cesantías para educación.
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Titulares De Prensa
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Otros Titulares de Interes
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Resumen Operativo Y Novedades
BOGOTÁ
- Se fugó Aída Merlano, excongresista condenada por corrupción.
- Percepción de seguridad, la mejor de los últimos 15 años en Bogotá.
- Incautan 64 kilos de marihuana dentro de una nevera industrial en El Dorado.
- Incautan 40 cajas de flores con cocaína en El Dorado.
AMAZONAS
- Otra declaratoria para proteger 20 parques y 206 resguardos indígenas.
ANTIOQUIA
- Candidata a Asamblea de Antioquia sería tesorera del 'Clan del Golfo'.
- Operación contra delincuencia en Medellín y Bello: 102 capturados.
- Medellín se unirá al paro nacional del sector de la justicia.
CAUCA
- Asesinan a líder de un resguardo indígena en zona rural del sur del Cauca.
CHOCO
- La lucha del Ejército para sacar al Eln del Bajo San Juan chocoano.
CUNDINAMARCA
- A prisión presuntos disidentes de las Farc que azotaban a Cundinamarca.
NARIÑO
- El 25% de municipios de Nariño tienen riesgo electoral.
NORTE DE SANTANDER
- Capturan en Cúcuta a ‘Miller’, cabecilla de finanzas de disidencias de las Farc.
- Disturbios en la frontera entre informales y el Esmad.
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Despejan el horizonte para una nueva doble calzada en Oriente
La Gobernación de Antioquia publicó en el Sistema de Contratación Pública (Secop) los términos de referencia para diseñar, construir y operar, mediante una Alianza Público Privada (APP), la doble calzada Oriente entre la glorieta Sancho Paisa y El Tablazo, en el Valle de San Nicolás. Esta es una de las vías complementarias al recién inaugurado Túnel de Oriente.
La doble calzada es de 13,8 kilómetros de longitud con una velocidad de diseño de 80 kilómetros por hora. La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) aprobó la ubicación de un peaje en el sector del Espíritu Santo (km. 6+400).
El costo total de construcción sería de $1 billón y duraría tres años. El contrato se firmaría, estima la Gobernación, el próximo 16 de diciembre.
El ancho mínimo de cada carril será de 3,65 metros, con una pendiente máxima de 10 %. Se señalizará la berma (espacio exterior a la línea blanca de la calzada) externa con pictogramas para ciclistas.
Concepción del proyecto
El proyecto, de iniciativa privada sin aporte de recursos públicos, busca brindar una conexión vial óptima entre el sur del Valle de Aburrá, el municipio de Rionegro y el aeropuerto José María Córdova, de tal forma que se garantice la atención de la demanda actual y futura de esta red de comunicación y transporte.
Para lograr esto, se propone construir una nueva vía en doble calzada de dos carriles que se empalmen con el cruce del Tablazo, quedando en este punto de intersección vial, a solo 3,5 kilómetros del aeropuerto, en donde además se haría la conexión con la malla vial del municipio de Rionegro, por la zona industrial y con el sector de Llanogrande.
Según estimó el gobernador Luis Pérez Gutiérrez, cuando esta nueva vía entre en operación, pondrá a 10 minutos el Alto de Las Palmas del aeropuerto.
Los pasos que faltan
Gilberto Quintero Zapata, secretario de Infraestructura de Antioquia, confirmó que el originador (el cual está compuesto por tres empresas de obras civiles) aceptó la propuesta el 29 de septiembre, por lo que prosiguió la publicación en el Secop.
Contó que dentro del monto estimado se contempla la compra de predios.
Tras la publicación de la iniciativa, explicó Quintero, correrán 45 días para que otras firmas manifiesten su interés en participar. Si nadie se presenta, el contrato se firma con el originador. Si una nueva propuesta se postula y es más barata, el originador puede hacer una contrapropuesta para ejecutar la obra.
¿Qué tan importante es?
El alcalde de Rionegro, Andrés Julián Rendón, celebró que esta nueva doble calzada tenga el camino despejado. “Todas las obras son importantes, en especial las que garanticen la conexión entre dos de los valles más importantes que tiene Antioquia. El túnel ha demostrado que son las vías grandes las que generan desarrollo”, indicó el mandatario.
Fabio Ríos Urrea, director de Masora (Municipios Asociados del Oriente de Antioquia), opinó en agosto pasado que si las carreteras cercanas al túnel no se mejoran, “no se hace nada porque el tiempo que ahorran los viajeros en cruzar esa obra se pierde después en los tacos desde Sajonia. Rionegro, El Retiro o La Ceja se convirtieron en ciudades ‘dormitorio’ porque hay gente que baja a trabajar al Valle de Aburrá todos los días
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No dé limosna en las calles de Bogotá, mejor informe sobre ayudas
Alcaldía lanza estrategia ‘Monedas de Cambio’ para atacar mafias que se aprovechan de la necesidad
Las mafias están captando personas para obligarlas a pedir limosna
En una vieja casucha, ubicada en la calle 170, en el norte de Bogotá, unas quince personas estaban asentadas en lo que parecía ser un viejo parqueadero. Todos eran venezolanos.
Allí mismo, funcionarios de Integración Social los entrevistaron. Tenían temor de hablar, pero uno de ellos aceptó lo que era evidente. “A nosotros nos prestan este lugar con la condición de que en la noche entreguemos el producido que recogemos de mendigar”.
Eso quiere decir que cada uno le podía entregar entre 40.000 y 60.000 pesos diarios al dueño del parqueadero. Al final, es una especie de alquiler, pero las condiciones en las que se encuentran no son las mejores. Algunos de ellos han contado que ese mismo vehículo los recoge a eso de las 10 de la noche para pedirles lo sumado, producto de pedir limosna. Según dijeron, tenían que entregar entre 20.000 y 30.000 pesos a un venezolano encargado de contactar a las familias y darles las instrucciones de la actividad.
Y como si esto no fuera poco, se supo que, en uno de los operativos, una niña de tan solo nueve años había revelado que su mamá la daba en alquiler para poder completar los 25.000 pesos diarios que tenía que pagar por un ‘pagadiario’. “El hombre que la llevaba mostró su registro civil, pero era evidente que no tenían ningún nexo familiar, ningún parentesco.
La niña fue asistida por el Instituto Colombiano de Bienestar familia (ICBF) para el restablecimiento de sus derechos. Ella fue solo uno de los 27 menores de edad que fueron apartados de sus padres o cuidadores, unos por no demostrar pruebas de vínculos y otros por no garantizarles sus derechos fundamentales. La Secretaría de Integración Social, consciente de que esta problemática va en ascenso, no solo ha querido llamar la atención de la Fiscalía General de la Nación, sino que espera que se dé inicio a las investigaciones que permitan establecer cómo es que están operando estas mafias, que se aprovechan de las condiciones de pobreza y necesidad de las familias.
Por lo pronto, lanzó la estrategia Monedas de Cambio para que la gente, en vez de dar limosna, informe a los necesitados en dónde pedir ayuda. Y mientras cala esto en la ciudadanía, esta entidad seguirá realizando intervenciones en zonas de alta concentración de mendicidad con el fin de ofrecer servicios sociales, de salud, de educación, de migración, así como garantizar la protección de derechos de los niños y adolescentes.
Hasta el momento, producto de esos operativos se han intervenido 168 núcleos familiares en compañía de 237 niños. En esos se llevaron a cabo 27 medidas de protección.
La Secretaría de Integración Social, consciente de que esta problemática va en ascenso, no solo ha querido llamar la atención de la Fiscalía General de la Nación, sino que espera que se dé inicio a las investigaciones que permitan establecer cómo es que están operando estas mafias, que se aprovechan de las condiciones de pobreza y necesidad de las familias.
Por lo pronto, lanzó la estrategia Monedas de Cambio para que la gente, en vez de dar limosna, informe a los necesitados en dónde pedir ayuda. Y mientras cala esto en la ciudadanía, esta entidad seguirá realizando intervenciones en zonas de alta concentración de mendicidad con el fin de ofrecer servicios sociales, de salud, de educación, de migración, así como garantizar la protección de derechos de los niños y adolescentes.
Hasta el momento, producto de esos operativos se han intervenido 168 núcleos familiares en compañía de 237 niños. En esos se llevaron a cabo 27 medidas de protección. Juliana Pungiluppi, directora del ICBF, ha dicho: “La lucha contra la mendicidad no es una tarea exclusiva del Gobierno Nacional.
Lo cierto, y en eso coinciden los expertos, es que este grave fenómeno social no es nuevo, ni depende solo de la migración coyuntural de extranjeros hacia el centro del país, esta situación existe también por el desplazamiento interno; no en vano, en los puentes peatonales de la calle 26, por ejemplo, se pueden ver mujeres de comunidades indígenas con niños en brazos, dormidos, con sus rostros expuestos al sol, y en la misma actividad: pedir limosna
Lo peor es que para los últimos meses del año aumenta su presencia. El rumor de las calles es que “las mafias vienen a hacer su Navidad”.
ya había hecho un recorrido en varios sectores de la ciudad. Es evidente la presencia de grupos de mujeres que dicen venir del Pacífico, pidiendo limosna con niños en brazos sobre la avenida 19 y la calle 134. La pregunta que se hacen muchos es si este fenómeno obedece a la necesidad de cada familia al no tener con quién dejar sus hijos, al ‘éxito’ que obtienen en ganancias exponiendo a los infantes o a bandas que los utilizan para explotarlos.
Según la Secretaría de Integración Social (SIS), que ya ha atendido a 319 niños en el centro Abrazar contra la mendicidad infantil, desde su apertura, y ha caracterizado a 300 más en las calles en varios operativos, los casos son variados.
Familias entrevistadas han aceptado que los niños generan más sensibilidad. Eso dijo una mujer que fue encontrada en las aceras, frente a la sucursal de un banco. Ella sostenía entre sus brazos a dos bebés que no superaban los tres años. La identificó el equipo móvil de infancia de la SIS en la plazoleta de la calle 85 con carrera 15. Contó que pedía dinero para que su esposo pudiera llegar a Colombia.
“Debo estar con los niños; ellos generan más sensibilidad, atraen a la gente”. Ella y su familia estaban en completo estado de mendicidad.
Según la entrevista que le hicieron los profesionales, los niños son un gancho perfecto para conmover a los transeúntes. Solo así logra una moneda o un billete. Ella se veía triste, angustiada, pero dijo no tener otra opción.
Ese mismo día, a solo pasos de Yorladi, el equipo presenció cómo dos venezolanos, que se veían tensos, se negaron a recibir ayuda. La mujer, contaron, cargaba en sus brazos a un bebé de tan solo meses de nacido envuelto en una cobija rosada. Los profesionales notan que no es de ellos. Se ven muy nerviosos. Lentamente se alejan. Según las cifras de la SIS, en Bogotá se ha logrado sacar a 92.000 niños y niñas del trabajo infantil.
En su momento, Liliana Benavides, profesional de Seguimiento de la Estrategia Móvil de la SIS, le dijo que se ha detectado una especie de préstamo de niños en las calles. “Los equipos de respuesta inmediata, sobre todo con población migrante venezolana, han referido que, en ocasiones, alquilan los bebés por un monto de dinero durante algunas horas. Esto se lo hemos dado a conocer al ICBF. Ojalá estén haciendo algún tipo de seguimiento a estas denuncias”, especificó la funcionaria.
Por su parte, Juliana Pungiluppi, directora del ICBF, ha dicho: “La lucha contra la mendicidad no es una tarea exclusiva del Gobierno Nacional, sino que convoca todos los sectores de la sociedad. El trabajo no es cosa de niños. Hago un llamado a las familias, a los empresarios y a la ciudadanía para garantizarles a nuestros niños su desarrollo físico, emocional e intelectual”.
El Distrito ha avanzado con la creación del centro Abrazar, que atiende exclusivamente niños en condición de mendicidad. Está ubicado en el barrio 12 de Octubre, de la localidad de Barrios Unidos, en la calle 73 n.° 53-27, en el segundo piso de la plaza de mercado.
“Los padres no tienen excusa para tener a sus hijos expuestos al sol y al agua. Cuando vean niños en la calle, no les den dinero; eso es instrumentalizarlos. En el Distrito tenemos cómo atenderlos”, dijo Gladys Sanmiguel, secretaria de Integración Social.
Uno de los frentes en los que el Distrito ha avanzado es en la reducción del trabajo infantil.
Según las cifras de la SIS, en Bogotá se ha logrado sacar a 92.000 niños y niñas del trabajo infantil. El Dane certificó que la tasa se redujo en 6,1 puntos, al pasar de 11 % en el 2014 a 4,9 % en el 2018.
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Los dos nuevos corredores con velocidad límite de 50 km / h
La medida comenzará a regir desde noviembre. Así, serían 10 las vías con esta restricción.
A partir de este primero de noviembre, la avenida Villavicencio y la avenida calle 13 se sumarán al grupo de vías con límite de velocidad máxima de 50 kilómetros por hora durante las 24 horas del día.
Así, se completarían diez corredores con esta medida impuesta por la Secretaría de Movilidad que busca mejorar la seguridad de estos entornos viales y disminuir el número de accidentes y accidentes fatales
Este es un programa que se ha implementado por etapas. La primera comenzó en octubre de 2018 y obligó a los vehículos que transitaran por las avenidas Boyacá, Ciudad de Cali, Américas, carrera 68 y calle 80 a reducir su velocidad. Luego, en marzo, la norma aplicó también para la NQS y la Primero de Mayo. Y, por último, la misma suerte corrió la avenida Suba por cuenta de un fatal accidente frente al centro comercial Bulevar Niza, en el que una camioneta embistió a varios peatones y dejó dos fallecidos y seis heridos.
La pregunta frente a este tipo de medidas es una: ¿sirven para algo? A juzgar por los indicadores, sí.
“Un año después, podemos dar cuenta de la efectividad de la estrategia, con un total de 39 vidas salvadas en las ocho avenidas principales que hoy cuentan con el límite de velocidad”, explicó el secretario de Movilidad, Juan Pablo Bocarejo.
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Cada 16 horas muere una persona por accidentes viales en Bogotá
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Información oficial de siniestros viales indica que, en promedio, 149 personas murieron cada año en los ocho corredores mencionados entre 2015 y 2018. Después de que se implantó la medida, se hizo una nueva evaluación.
Se encontró que entre el 1.º de octubre de 2018 y el 31 de agosto de 2019 murieron 110 personas en estas avenidas. Con respecto a los mismos periodos entre los años 2015 y 2018, se confirmó que la reducción de muertes en las vías seleccionadas fue del 26 %.
Hubo una reducción de muerte de peatones en un 31 %, de motociclistas en un 26 % y de ciclistas en un 19 %.
Cada vez que se suma una nueva vía a la restricción, hemos consultado con expertos sobre la idoneidad de esta medida. Y la respuesta, en general, ha sido la misma: es útil. Explican que la menor velocidad da más espacio y tiempo para reaccionar a eventualidades y obstáculos.
De hecho, otros académicos internacionales y nacionales que participaron en el XIII Seminario Internacional de Seguridad Vial reconocieron que ese era el camino hacia vías más seguras, junto con estrategias como la instalación de cámaras que controlen el tema.
EL TIEMPO consultó en la calle con algunos ciudadanos sobre su percepción de la norma. Quienes conocen la medida dicen que sí ha servido no solo en reducción de accidentes, sino en convivencia vial. Pero hubo un grupo importante de entrevistados que aseguró no conocer que existía tal restricción.
Por ejemplo, Juan López dijo que la norma es efectiva por seguridad. “Sirve para que uno tenga mayor reacción en una situación que se puede presentar. Es bueno que se aplique en otras vías de la ciudad si baja la accidentalidad, y creo que según estadísticas sí ha bajado”.
Juan Gutiérrez, otro ciudadano, dijo que esta restricción ha sido buena, mientras que a su lado, Fernando, no tenía ni la menor idea de la existencia de esta normatividad.
En otro lado de la ciudad, Luis Enrique acepta que la medida ha sido buena. “Evitamos accidentes. Se debería aplicar en toda la ciudad”. Otros, en cambio, no están de acuerdo. “No me parece buena, la verdad, no me parece útil, no es muy viable”, dijo Ferney Veloza. “A mí ya me multaron –dijo Bernardo–, iba a 75 km por la 26”.
Ahora, la meta es trabajar sobre la avenida Villavicencio y la 13. Reportes del Distrito indican que en último año, 19 personas murieron en accidentes de tránsito en la 13 y en la avenida Villavicencio, 18. Mientras se activa el nuevo límite de velocidad, la administración cambiará la señalización para que los conductores sepan que deben ir más despacio en estas zonas.
Una vez comience la restricción, se impondrán comparendos pedagógicos en los primeros 15 días a quienes vayan a más de 50 kms. por hora. Después, serán 414.100
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- El noticiero con la información de la movilidad nacional y principales
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Titulares De Prensa
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Y como si esto no fuera poco, se supo que, en uno de los operativos, una niña de tan solo nueve años había revelado que su mamá la daba en alquiler para poder completar los 25.000 pesos diarios que tenía que pagar por un ‘pagadiario’. “El hombre que la llevaba mostró su registro civil, pero era evidente que no tenían ningún nexo familiar, ningún parentesco.
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Por lo pronto, lanzó la estrategia Monedas de Cambio para que la gente, en vez de dar limosna, informe a los necesitados en dónde pedir ayuda. Y mientras cala esto en la ciudadanía, esta entidad seguirá realizando intervenciones en zonas de alta concentración de mendicidad con el fin de ofrecer servicios sociales, de salud, de educación, de migración, así como garantizar la protección de derechos de los niños y adolescentes.
Hasta el momento, producto de esos operativos se han intervenido 168 núcleos familiares en compañía de 237 niños. En esos se llevaron a cabo 27 medidas de protección.
La Secretaría de Integración Social, consciente de que esta problemática va en ascenso, no solo ha querido llamar la atención de la Fiscalía General de la Nación, sino que espera que se dé inicio a las investigaciones que permitan establecer cómo es que están operando estas mafias, que se aprovechan de las condiciones de pobreza y necesidad de las familias.
Por lo pronto, lanzó la estrategia Monedas de Cambio para que la gente, en vez de dar limosna, informe a los necesitados en dónde pedir ayuda. Y mientras cala esto en la ciudadanía, esta entidad seguirá realizando intervenciones en zonas de alta concentración de mendicidad con el fin de ofrecer servicios sociales, de salud, de educación, de migración, así como garantizar la protección de derechos de los niños y adolescentes.
Hasta el momento, producto de esos operativos se han intervenido 168 núcleos familiares en compañía de 237 niños. En esos se llevaron a cabo 27 medidas de protección. Juliana Pungiluppi, directora del ICBF, ha dicho: “La lucha contra la mendicidad no es una tarea exclusiva del Gobierno Nacional.
Lo cierto, y en eso coinciden los expertos, es que este grave fenómeno social no es nuevo, ni depende solo de la migración coyuntural de extranjeros hacia el centro del país, esta situación existe también por el desplazamiento interno; no en vano, en los puentes peatonales de la calle 26, por ejemplo, se pueden ver mujeres de comunidades indígenas con niños en brazos, dormidos, con sus rostros expuestos al sol, y en la misma actividad: pedir limosna
Lo peor es que para los últimos meses del año aumenta su presencia. El rumor de las calles es que “las mafias vienen a hacer su Navidad”.
ya había hecho un recorrido en varios sectores de la ciudad. Es evidente la presencia de grupos de mujeres que dicen venir del Pacífico, pidiendo limosna con niños en brazos sobre la avenida 19 y la calle 134. La pregunta que se hacen muchos es si este fenómeno obedece a la necesidad de cada familia al no tener con quién dejar sus hijos, al ‘éxito’ que obtienen en ganancias exponiendo a los infantes o a bandas que los utilizan para explotarlos.
Según la Secretaría de Integración Social (SIS), que ya ha atendido a 319 niños en el centro Abrazar contra la mendicidad infantil, desde su apertura, y ha caracterizado a 300 más en las calles en varios operativos, los casos son variados.
Familias entrevistadas han aceptado que los niños generan más sensibilidad. Eso dijo una mujer que fue encontrada en las aceras, frente a la sucursal de un banco. Ella sostenía entre sus brazos a dos bebés que no superaban los tres años. La identificó el equipo móvil de infancia de la SIS en la plazoleta de la calle 85 con carrera 15. Contó que pedía dinero para que su esposo pudiera llegar a Colombia.
“Debo estar con los niños; ellos generan más sensibilidad, atraen a la gente”. Ella y su familia estaban en completo estado de mendicidad.
Según la entrevista que le hicieron los profesionales, los niños son un gancho perfecto para conmover a los transeúntes. Solo así logra una moneda o un billete. Ella se veía triste, angustiada, pero dijo no tener otra opción.
Ese mismo día, a solo pasos de Yorladi, el equipo presenció cómo dos venezolanos, que se veían tensos, se negaron a recibir ayuda. La mujer, contaron, cargaba en sus brazos a un bebé de tan solo meses de nacido envuelto en una cobija rosada. Los profesionales notan que no es de ellos. Se ven muy nerviosos. Lentamente se alejan. Según las cifras de la SIS, en Bogotá se ha logrado sacar a 92.000 niños y niñas del trabajo infantil.
En su momento, Liliana Benavides, profesional de Seguimiento de la Estrategia Móvil de la SIS, le dijo que se ha detectado una especie de préstamo de niños en las calles. “Los equipos de respuesta inmediata, sobre todo con población migrante venezolana, han referido que, en ocasiones, alquilan los bebés por un monto de dinero durante algunas horas. Esto se lo hemos dado a conocer al ICBF. Ojalá estén haciendo algún tipo de seguimiento a estas denuncias”, especificó la funcionaria.
Por su parte, Juliana Pungiluppi, directora del ICBF, ha dicho: “La lucha contra la mendicidad no es una tarea exclusiva del Gobierno Nacional, sino que convoca todos los sectores de la sociedad. El trabajo no es cosa de niños. Hago un llamado a las familias, a los empresarios y a la ciudadanía para garantizarles a nuestros niños su desarrollo físico, emocional e intelectual”.
El Distrito ha avanzado con la creación del centro Abrazar, que atiende exclusivamente niños en condición de mendicidad. Está ubicado en el barrio 12 de Octubre, de la localidad de Barrios Unidos, en la calle 73 n.° 53-27, en el segundo piso de la plaza de mercado.
“Los padres no tienen excusa para tener a sus hijos expuestos al sol y al agua. Cuando vean niños en la calle, no les den dinero; eso es instrumentalizarlos. En el Distrito tenemos cómo atenderlos”, dijo Gladys Sanmiguel, secretaria de Integración Social.
Uno de los frentes en los que el Distrito ha avanzado es en la reducción del trabajo infantil.
Según las cifras de la SIS, en Bogotá se ha logrado sacar a 92.000 niños y niñas del trabajo infantil. El Dane certificó que la tasa se redujo en 6,1 puntos, al pasar de 11 % en el 2014 a 4,9 % en el 2018.
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Los dos nuevos corredores con velocidad límite de 50 km / h
La medida comenzará a regir desde noviembre. Así, serían 10 las vías con esta restricción.
A partir de este primero de noviembre, la avenida Villavicencio y la avenida calle 13 se sumarán al grupo de vías con límite de velocidad máxima de 50 kilómetros por hora durante las 24 horas del día.
Así, se completarían diez corredores con esta medida impuesta por la Secretaría de Movilidad que busca mejorar la seguridad de estos entornos viales y disminuir el número de accidentes y accidentes fatales
Este es un programa que se ha implementado por etapas. La primera comenzó en octubre de 2018 y obligó a los vehículos que transitaran por las avenidas Boyacá, Ciudad de Cali, Américas, carrera 68 y calle 80 a reducir su velocidad. Luego, en marzo, la norma aplicó también para la NQS y la Primero de Mayo. Y, por último, la misma suerte corrió la avenida Suba por cuenta de un fatal accidente frente al centro comercial Bulevar Niza, en el que una camioneta embistió a varios peatones y dejó dos fallecidos y seis heridos.
La pregunta frente a este tipo de medidas es una: ¿sirven para algo? A juzgar por los indicadores, sí.
“Un año después, podemos dar cuenta de la efectividad de la estrategia, con un total de 39 vidas salvadas en las ocho avenidas principales que hoy cuentan con el límite de velocidad”, explicó el secretario de Movilidad, Juan Pablo Bocarejo.
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Información oficial de siniestros viales indica que, en promedio, 149 personas murieron cada año en los ocho corredores mencionados entre 2015 y 2018. Después de que se implantó la medida, se hizo una nueva evaluación.
Se encontró que entre el 1.º de octubre de 2018 y el 31 de agosto de 2019 murieron 110 personas en estas avenidas. Con respecto a los mismos periodos entre los años 2015 y 2018, se confirmó que la reducción de muertes en las vías seleccionadas fue del 26 %.
Hubo una reducción de muerte de peatones en un 31 %, de motociclistas en un 26 % y de ciclistas en un 19 %.
Cada vez que se suma una nueva vía a la restricción, hemos consultado con expertos sobre la idoneidad de esta medida. Y la respuesta, en general, ha sido la misma: es útil. Explican que la menor velocidad da más espacio y tiempo para reaccionar a eventualidades y obstáculos.
De hecho, otros académicos internacionales y nacionales que participaron en el XIII Seminario Internacional de Seguridad Vial reconocieron que ese era el camino hacia vías más seguras, junto con estrategias como la instalación de cámaras que controlen el tema.
EL TIEMPO consultó en la calle con algunos ciudadanos sobre su percepción de la norma. Quienes conocen la medida dicen que sí ha servido no solo en reducción de accidentes, sino en convivencia vial. Pero hubo un grupo importante de entrevistados que aseguró no conocer que existía tal restricción.
Por ejemplo, Juan López dijo que la norma es efectiva por seguridad. “Sirve para que uno tenga mayor reacción en una situación que se puede presentar. Es bueno que se aplique en otras vías de la ciudad si baja la accidentalidad, y creo que según estadísticas sí ha bajado”.
Juan Gutiérrez, otro ciudadano, dijo que esta restricción ha sido buena, mientras que a su lado, Fernando, no tenía ni la menor idea de la existencia de esta normatividad.
En otro lado de la ciudad, Luis Enrique acepta que la medida ha sido buena. “Evitamos accidentes. Se debería aplicar en toda la ciudad”. Otros, en cambio, no están de acuerdo. “No me parece buena, la verdad, no me parece útil, no es muy viable”, dijo Ferney Veloza. “A mí ya me multaron –dijo Bernardo–, iba a 75 km por la 26”.
Ahora, la meta es trabajar sobre la avenida Villavicencio y la 13. Reportes del Distrito indican que en último año, 19 personas murieron en accidentes de tránsito en la 13 y en la avenida Villavicencio, 18. Mientras se activa el nuevo límite de velocidad, la administración cambiará la señalización para que los conductores sepan que deben ir más despacio en estas zonas.
Una vez comience la restricción, se impondrán comparendos pedagógicos en los primeros 15 días a quienes vayan a más de 50 kms. por hora. Después, serán 414.100
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